小貨（huò）大客相撞爆炸（zhà） 已致43人遇難

　　昨日淩晨3時許，滬昆（kūn）高速公路邵懷段1309KM處（chù）由東往（wǎng）西方（fāng）向(邵陽市隆（lóng）回縣境內)，發（fā）生一起特大道路交通事故，一輛（liàng）裝（zhuāng）載可疑可燃液體的小貨車（chē）與一輛福建開往貴州的大客車發生追尾後爆炸燃燒。目前已確認（rèn）43人死亡，6人受傷，5車燒毀。具體死亡人數仍在（zài）進一步核查。

　　現場

　　“像原子彈爆（bào）炸，火光衝天”

　　“像原子彈爆炸（zhà）一樣，火光衝天，村民（mín）完全不能靠近進行救援。”湖南邵陽隆回縣三閣司鎮上石村石世（shì）平家正在事發路段旁邊。據他回憶，大概是淩晨2點到3點間，“高速公路上起火了。”

　　19日下午，記者在事故現場看到，明火已經撲滅，事故中的5台車輛被（bèi）燒得隻（zhī）剩（shèng）下框架，車上的（de）貨物散落一地，占用了東西向車道。在南側車道兩台追（zhuī）尾貨車中，靠前的一台是某快遞公司運輸車，後一台是運送皮鞋的，現場氣味濃烈刺鼻，疑似裝有酒精的小貨車貨倉內已經空無一物。一位上大巴車搜救的警察（chá）說，由於燃燒（shāo）後氣味刺激，上車（chē）半小時就（jiù）要替（tì）換人手才能繼續搜救。

　　據事故現場救援指揮部介紹，此事故共造成5台車輛（liàng）燒毀，分別為（wéi）閩BY2508大客車、粵F08030號三菱小客車、湘A3Z746號廂式貨車、湘A98206號大貨車和贛E38950號大貨車。

　　截至今日零時，事故已確認43人（rén）遇難。據了解，43名遇難人員中，僅閩BY2508大客車（chē）中就有41人。送往醫院救治的6名傷（shāng）者中，有4人重傷，2人輕傷（shāng）。由於部（bù）分遺（yí）骸有待確認，事故遇難者總數仍需（xū）進一步核實。

　　聚焦

　　爆燃大（dà）客上有2名兒童（tóng）

　　燒毀的閩BY2508大客車隸屬於（yú）福建省莆田汽車運輸有限城廂分（fèn）公司，爆燃客車係莆田涵江發往四川宜賓。據初步核查（chá），大客車上共有55人，其中（zhōng）司機2人，乘客53人（漳州到宜賓1人、廈門到（dào）宜賓23人、泉州到宜（yí）賓15人、莆田涵江到（dào）宜賓12人，另廈門2個小孩沒買票）。

　　為進一步核實傷亡人數（shù），湖南方麵已將相關情況通報福建省，請求其協助配合做好閩BY2508大客車上傷亡人員的身份核查和相關善後工作。

　　原因1

　　事故貨車載有6.52噸酒精

　　記者從事（shì）故現場指揮救援部通報獲悉，事故燒毀車輛中，與大客車相撞的貨車（chē）裝（zhuāng）載（zǎi）疑似酒精易燃品，經確認為乙（yǐ）醇（chún），共計6.52噸。

　　“為了逃避檢查，車廂側麵還（hái）裝了個門進行偽裝。青青草影视交警看不（bú）到裏（lǐ）麵的東（dōng）西。”湖（hú）南省高速交（jiāo）警支隊有關負責人在現場表示，運輸疑似易燃（rán）品的車是肇事（shì）車輛，經過非法改裝後上路行駛（shǐ），追尾大客車後，易燃品全部漏（lòu）到地上，瞬間爆燃。目前（qián），車主已被控製。

　　原（yuán）因2

　　客（kè）車違（wéi）規夜行未落實夜休

　　記者在莆田市交通運（yùn）輸局官方網站7月3日發布的“莆田市（shì）運輸管理處關於（yú）客運車輛違反淩晨2時至5時停止運行情況的通報”中發現，在莆（pú）田市衛星定位管理分中心抽查違（wéi）反規定情況中，閩BY2508大客車所屬的莆（pú）田汽車運輸股份有限（xiàn）公（gōng）司正在“黑名單”裏，該公司旗下5輛客車9輛次違規。

　　另據央視披露，福建省交通運輸管理局的信息顯示，涉事車輛閩BY2508大客（kè）車出事前回傳（chuán）的GPS信號中，客車18日上午8點從福建莆田出發，當天23點左右進入湖南，2點56分車速降為0。客車途中沒有超速，約19個小時中，隻休息了（le）3次，累計64分鍾。而按要求，這趟（tàng）車即便全在白天行駛，按4小時休息（xī）一次的要求，也應休息4到5次。

　　追問1

　　“紅眼客車”為何刹不（bú）住？

　　對於此次事故，不少網友提出（chū）質疑：淩晨（chén）3點大客車能在高（gāo）速通行？

　　記者查閱資料發（fā）現，早在2012年國務院就發文明確，積極推（tuī）行（háng）長途客運（yùn）車輛淩晨2時至5時停止（zhǐ）運行或實行（háng）接駁運輸。要求“確保客運駕駛人24小時累計（jì）駕駛時間原（yuán）則上不超過8小時，日間連續駕駛不超過4小時，夜間連續駕駛（shǐ）不超過（guò）2小時（shí）。”

　　嚴規（guī）出台，甚（shèn）至相關運輸公司因（yīn）為違規已經被通報，為何仍刹不住“紅眼客車”？北京工業大學交通管理專家、教授陳豔豔告（gào）訴記者，一（yī）方麵，目前針對“紅眼客車（chē）”違規運營和司機疲勞駕駛，盡管有GPS等監測係統，但現狀大多是（shì）“監而不（bú）全”、“監而不控”，許多司機刻意關閉、逃避監測；另一方麵，目前（qián）處罰（fá）條例力（lì）度太弱，導致違法成本低，震懾效果不強，“如果違規運營、疲勞駕駛和企業的長期營運資質掛鉤，就會大量減少這類情況的發生。”

　　追問2

　　“流動**庫”為何管不住？

　　事（shì）故燒（shāo）毀車輛中，廂（xiāng）式貨車裝（zhuāng）載（zǎi）疑似酒精易燃品。危（wēi）險（xiǎn）化學品（pǐn）運輸為何成為“流動**庫（kù）”？

　　陳豔豔認為（wéi），危化品運輸頻（pín）頻“惹禍（huò）”，症結首先在於（yú）相關部門對於運輸司機的（de）資質認定不（bú）到位、培訓機製不完善（shàn）；其（qí）次，違法成（chéng）本太（tài）低，“違規（guī）上路”的懲罰並沒有和長期營運資質綁定，導致部分（fèn）司乘（chéng）人員責任心淡漠、運（yùn）營企業存僥（yáo）幸心理，為事故埋下（xià）隱患。

　　“監而不控，就堵不（bú）住事故。一方麵，有關部門要進一（yī）步加強監管，在人力（lì）有限（xiàn）的情況下，盡可能利用先進技術手段（duàn）；另一方麵，一旦發現違規，要立即（jí）采取執法措施，發現一（yī）起就要嚴處一起。”陳豔豔說。

　　事故（gù）中被燒毀（huǐ）的一輛大貨車。

　　燒毀（huǐ）的大客車旁，工作人員（yuán）在清理現場。